3月30日晚，一場強降雨再次將深圳機場新航站樓澆濕，將機場漏水推向輿論的風浪口，讓深圳機場再次栽在了防水上。第二天，深圳機場新航站樓漏水、水浸的圖片經(jīng)過微博、門戶網(wǎng)站擴散，發(fā)酵為全國性的熱點話題。盡管深圳機場將網(wǎng)絡圖片指向機場的停車場，并稱“降雨對航站樓內(nèi)幾乎無影響”，但防水行業(yè)人士更關心深圳機場的屋面。它的防水工程質(zhì)量到底如何，還需要大雨的檢驗。

　　 新航站樓漏水在所難免

　　 深圳機場新航站樓的防水工程設計方案2011年在評審時，就有專家就有異議：復雜的結(jié)構(gòu)設計會給防水施工帶來困難，滲漏的幾率會加大，但響應者難得。如此光鮮靚麗外表下被遮蔽的防水隱憂，似乎注定漏水在所難免。事實也證明這已經(jīng)不是深圳機場的一次漏水了。

　　 深圳機場新航站樓總投資額69.7億元，總建筑面積達到45.1萬平方米，2013年11月28日正式啟用。但啟用僅半個多月后，該航站樓便因受到冷空氣和暴雨的影響出現(xiàn)嚴重漏水。

　　 3月31日深圳機場官方回應提及，當時統(tǒng)計主樓漏點有100個，指廊（即廊橋）漏點為68個。深圳機場認為，本次情況已經(jīng)得到“極大好轉(zhuǎn)”，僅出現(xiàn)零星點滴漏(非線漏)20多個，且大多不在旅客出發(fā)和到達的主要通道上。

　　 深圳機場的解釋似乎很牽強：玻璃屋面防水是世界各國大型公共建筑面臨的普遍難題。去年該機構(gòu)亦表示，由于結(jié)構(gòu)復雜，防水難度大，新航站樓的漏點控制在1%以內(nèi)，完全符合標準，且機場方面將采取措施，避免今后再出現(xiàn)類似情況。

　　 供應此次防水材料的北京某著名防水公司的相關人士也在新浪微博上回應稱，承接的50%左右深圳新航站樓屋面防水工程施工，但結(jié)構(gòu)設計很致命。資料顯示，深圳機場航站樓表皮為雙層結(jié)構(gòu)，形成了3.8萬多個天窗，是北京T3航站樓的220倍，幕墻接縫數(shù)量是國家大劇院的60倍。天窗為六邊形結(jié)構(gòu)，等于有20多萬條邊存在滲漏的可能性。

　　 按照《屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范》要求，所有的屋面類型不得有漏水和積水現(xiàn)象，國標中也沒有允許有1%滲漏率這一說。而且，不論是以面積算，還是以天窗數(shù)目算，亦存在差別，無論何種基數(shù)，1%都是個很可怕的情況。

　　 漏點排查存在難度

　　 針對網(wǎng)上的機場漏水和“水浸”圖片，深圳機場解釋，3月30日晚短時間雨量超出深圳機場外圍市政管網(wǎng)排水容量，機場地面交通中心停車場因雨水倒灌導致短時積水。

　　 實際解釋很牽強，車庫頂板漏水，如“水簾洞”往車庫中流，這是建筑設計與構(gòu)造問題。據(jù)悉，變形縫底部原有接水的槽，槽將水接走，排到車庫外面。

　　 更難排查的仍屬于幕墻屋面的滲漏排查。深圳機場稱，一旦天氣好轉(zhuǎn)，將根據(jù)記錄的漏點位置，及時補漏。不過幕墻是坡屋面，水可能沿著坡屋面流到一定厚度才往下滴，水源位置并不一定就在水滴上方，室內(nèi)又是“雙層皮”結(jié)構(gòu)，增加了干擾。此外，若真漏點在防水層上，鋼板拼接處亦可能出現(xiàn)漏水了，也無法對應位置。這像是雨衣的肩處有個洞，水可能是從腳邊流出來的。

　　 因此要想徹底解決問題，從需要從幕墻上層處理，找到漏水源，改造整個防水結(jié)構(gòu)。

　　 主要漏水部位之一：地下車庫頂板變形縫

　　 機場方的回應稱，受高強度降雨影響，加上機場區(qū)域外圍市政管網(wǎng)堵塞，排水不暢，導致雨水倒灌機場地下停車場內(nèi)，形成積水。而專業(yè)人士認為，深圳機場車庫頂板處水流如“水簾洞”一樣往車庫中流，其漏點應該是在變形縫處，要不然普通的滲漏不會有那么大的水量出來的。大型公共建筑地下車庫頂板漏水一般都是在變形縫，這是建筑設計與構(gòu)造問題。

　　 補救措施：變形縫防水系統(tǒng)解決方案。

　　 主要漏水部位之二：玻璃屋面天窗邊縫

　　 一是設計因素，天窗凸起部分泛起高度不夠，遇到大雨，天窗部位的水不易很快流到屋面排走，造成天窗被水泡。二是新航站樓表皮為雙層結(jié)構(gòu)，有3.8萬多個天窗，每一個天窗都是六條邊，也就意味著有六個可能會發(fā)生滲漏的地方。當時出于造價考慮，這些邊縫沒有用進口的密封材料整體密封。

　　 補救措施：將天窗高度抬高10公分，造價太高，設計缺陷現(xiàn)階段已不可彌補，只能從密封材料角度，補救天窗邊縫滲漏問題。

　　 未來難以確保100%不漏

　　 深圳新航站樓的建筑設計是由一家意大利設計機構(gòu)主導，其之前并沒有機場的設計經(jīng)驗。該設計機構(gòu)只做了100個天窗的造型。但是實際上隨著天窗數(shù)量的增加，風險從量變轉(zhuǎn)成了質(zhì)變，100個天窗和1萬個天窗的質(zhì)量控制不在一個層面。不僅施工難度加大，后期風險也難以預測。

　　 承接此次防水材料的施工方也承認，這個奇葩屋面對材料和施工的要求都很苛刻，金屬屋面，變形量很大。因為鋼板拼接要形成裂縫，隨著熱脹冷縮，而這幾百米長的鋼結(jié)構(gòu)的長短變形是非常大的。

　　 因此，有專家就提出用密封膠處理金屬屋面的鋼板拼接裂縫，做到不漏水，上一道保險。但總包、設計考慮造價等因素而沒被采用沒有采納。